Od 75 lat Plus Four zamienia podróże w trwałe wspomnienia dla niezliczonych właścicieli. Uwielbiany za ponadczasowy design, angażującą jazdę i kunszt rzemiosła, każdy indywidualnie wykonany Plus Four zawsze stanowił odskocznię od codzienności – ucieczkę od rutyny ku dobrze spędzonemu czasowi.
Dzisiejszy Plus Four pozostaje najczystszym wyrazem sportowego samochodu Morgan. Jego ponadczasowa sylwetka i ręcznie wykonywana konstrukcja wciąż powstają w naszej historycznej siedzibie w Malvern Link. Każdy egzemplarz Plus Four – znany przed 2020 rokiem jako Plus 4 – zjeżdżający z linii produkcyjnej przy Pickersleigh Road jest tak wyjątkowy jak jego właściciel, dzięki niemal nieograniczonej palecie opcji personalizacji.
Kiedy w 1950 roku zaprezentowano model Plus 4, wprowadził on mocniejszy silnik do udanej gamy Morgana. Początkowo oferowany jako „flat-rad”, już w 1954 roku Plus 4 przekształcił się w ponadczasowy projekt produkowany do dziś – ze swoimi charakterystycznymi, płynnie poprowadzonymi błotnikami, ręcznie żłobioną maską i składaną miękką dachem. Sukcesy w motorsporcie szybko nadeszły – najbardziej spektakularnym było zwycięstwo w swojej klasie podczas 24-godzinnego wyścigu Le Mans w 1962 roku dla modelu Plus 4 SuperSports zarejestrowanego jako „TOK 258”, co na zawsze potwierdziło sportowe DNA samochodu.
Pomimo 75 lat nieprzerwanej ewolucji, zwycięska formuła nigdy się nie zmieniła. Plus Four stał się katalizatorem dla tysięcy najtrwalszych wspomnień właścicieli – czasu dobrze spędzonego w samochodzie, który jest równie przyjazny, co ekscytujący w prowadzeniu. Jego ponadczasowy urok opiera się na prostej, nieodpartej triadzie: czystości jazdy pod gołym niebem, bezpośredniej przyjemności kierowcy i charakterystycznym designie, który zachęca do więzi – wzmocnionych tradycyjnym rzemiosłem i ręcznym wykończeniem, nadającym każdemu egzemplarzowi unikalną osobowość.
Najnowszy Plus Four pozostaje wierny swoim korzeniom, jednocześnie korzystając z odpowiednich technologii. Od 2020 roku bazuje na platformie aluminiowej CX-Generation i napędzany jest 2-litrowym, turbodoładowanym, czterocylindrowym silnikiem BMW w układzie rzędowym, co zapewnia większą precyzję, osiągi i komfort. Kolejne modernizacje w latach 2022, 2023 i 2025 wprowadziły subtelne udoskonalenia, m.in. system audio Sennheiser, tryby Sport/Sport+ i ESC, przy zachowaniu autentycznego, analogowego charakteru auta.
Niemal nieograniczona paleta kolorów i opcji w połączeniu z rzemieślniczą produkcją sprawia, że każdy Plus Four jest tak indywidualny, jak jego właściciel. To wyrażenie indywidualności wpisuje każdy egzemplarz w historię jego posiadacza, czyniąc z niego wieloletniego towarzysza.
Aby uczcić rocznicę, kolejne 75 egzemplarzy Plus Four będzie w pełni spersonalizowanych: dowolny kolor nadwozia, dowolna skóra we wnętrzu, dowolny dywan, dach i listwy na błotnikach. Każdy samochód otrzyma dyskretny emblemat 75-lecia na tyle, a cena w Wielkiej Brytanii rozpocznie się od 75 000 £ (z VAT). Zamówienia są już otwarte, a pierwsze dostawy zaplanowano na lato 2026.
Opcjonalny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu uwalnia pełny potencjał układu napędowego Supersportu, zapewniając większą kontrolę podczas pokonywania zakrętów.
Laserowo cięty bagażnik został zaprojektowany w celu zwiększenia przestrzeni ładunkowej, co ułatwia dalsze podróże. Tylne zderzaki, dopasowane do tych z przodu pojazdu, stanowią punkty mocowania dla aluminiowego bagażnika.
Bagażnik, dostępny w wykończeniu Satin Silver lub Dark Grey, współpracuje z pokrywą bagażnika, odchylając się do tyłu podczas otwierania.
Elementy drewniane wewnątrz znajdują się na dolnej listwie deski rozdzielczej, konsoli środkowej oraz drzwiach. Dostępne w 11 różnych wykończeniach, od inżynieryjnej intarsji po tradycyjny orzech, każda drewniana część jest starannie ręcznie formowana przez wykwalifikowanych rzemieślników.
Adaptacyjny sportowy układ wydechowy Supersport, dostępny z końcówkami w kolorze czarnym lub srebrnym, został dostrojony w celu zapewnienia odpowiedniego dźwięku towarzyszącego każdemu trybowi jazdy.
Pakiet łączności obejmuje bezprzewodowe ładowanie w schowku na konsoli środkowej oraz rozmowy w trybie głośnomówiącym, sterowane za pomocą przycisków na desce rozdzielczej i dźwigni kierunkowskazów.
Trzy dyskretnie umieszczone mikrofony wykorzystują technologię beamforming, aby skupić się na konkretnych źródłach dźwięku i zredukować hałas otoczenia. W połączeniu ze wzmacniaczem, który stosuje aktywne tłumienie hałasu i algorytmy eliminacji echa, pakiet umożliwia prowadzenie rozmów telefonicznych w krystalicznej jakości, nawet podczas jazdy z otwartym dachem.
Udoskonalony system audio Sennheiser wykorzystuje lekkie i wydajne siłowniki umieszczone w desce rozdzielczej i podwoziu, aby zapewnić wysokiej jakości wrażenia dźwiękowe. System oferuje szeroki zakres dynamiki i poziomy głośności dopasowane do intensywności wrażeń z jazdy.
Dynamic Handling Pack obejmuje regulowane przednie i tylne amortyzatory Nitron, których zawory i sztywność sprężyn zostały dostrojone specjalnie dla modelu Supersport. Możesz wybrać spośród 24 stopni regulacji tłumienia, aby dostosować charakterystykę jazdy do swojego stylu prowadzenia.
Udoskonalony design Supersporta jest bardziej aerodynamiczny niż w poprzednich modelach z sześciocylindrowym silnikiem. Zastosowanie technologii obliczeniowej dynamiki płynów (CFD) do kształtowania powierzchni nadwozia i podwozia pozwoliło osiągnąć 5% redukcję oporu powietrza, 20% redukcję siły nośnej, poprawioną równowagę aerodynamiczną.
Supersport został zaprojektowany i skonstruowany z naciskiem na niską masę, aby zapewnić maksymalną lekkość i łatwość prowadzenia. Masa własna pojazdu wynosi zaledwie 1170 kg, co przekłada się na stosunek mocy do masy na poziomie 286 KM na tonę.
Standardowe i opcjonalne felgi są wyposażone w opony Michelin Pilot Sport 5, wybrane ze względu na ich doskonałą przyczepność na mokrej nawierzchni oraz lepsze wyczucie prowadzenia.
Supersport jest napędzany rzędowym, sześciocylindrowym silnikiem BMW B58 TwinPower Turbo, który generuje moc 335 KM. Silnik współpracuje z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów ZF.
Zastosowanie jednostki BMW kontynuuje udaną, trwającą już 25 lat współpracę między Malvern a Monachium, która rozpoczęła się w 2000 roku wraz z modelem Aero 8.
Nowa platforma „CXV” Supersporta waży zaledwie 102 kg. Sztywność skrętna została zwiększona o 10% w porównaniu z poprzednią platformą „CX”, a po zamontowaniu twardego dachu wzrasta o kolejne 10%.
Nowy układ kierowniczy z przeprojektowanym prowadzeniem wału poprawia precyzję i zwiększa szybkość reakcji kierownicy o 13%.
Zaktualizowane zawieszenie zapewnia bardziej komfortową jazdę, lepszą kontrolę nad nadwoziem i większą precyzję prowadzenia dzięki nowej geometrii i standardowym stabilizatorom poprzecznym.
Supersport stanowi ewolucję funkcjonalnej filozofii designu Morgana, prezentując nowoczesne ujęcie ponadczasowej sylwetki marki, która natychmiast pozostaje rozpoznawalna jako Morgan. Ta filozofia stawia na uczciwość w designie, wymagając, aby wiele elementów pojazdu pełniło więcej niż jedną funkcję. W designie Supersporta nie odzwierciedla się jedna konkretna era. Zamiast tego czerpie on inspiracje z różnych epok, przekształcając je w coś nowego, a jednocześnie o ponadczasowym uroku.
Wymienny dach z kompozytu węglowego i składany dach z moheru oferują dwa odrębne charakterystyki Supersporta.
Twardy dach waży zaledwie 19,7 kg i jest wyposażony w duży, zakrzywiony tylny ekran ze szkła, który zapewnia doskonałe doświetlenie wnętrza.
Składany dach z moheru przekształca Supersporta w minimalistyczny kabriolet. Dach z moheru jest dostępny w różnych wariantach kolorystycznych i jest dostarczany z osłoną, którą można zamontować podczas jazdy.
Dwa nowe wzory felg reprezentują najlżejsze aluminiowe koła, jakie kiedykolwiek stworzył Morgan. Nowe standardowe 18-calowe felgi z kutego aluminium w technologii flow formed, o nazwie „Superlite”, ważą zaledwie 10,8 kg na każde koło.
Opcjonalne 19-calowe kute felgi aluminiowe „Aerolite” ważą jedynie 9,7 kg na każde koło.
Nowy precyzyjny system mocowania sprawia, że odchudzone, zdejmowane panele okienne są łatwiejsze w obsłudze i zmniejsza potrzebę stosowania zewnętrznych mocowań. Panele są odblokowywane za pomocą wewnętrznej klamki drzwi — po jej przesunięciu do przodu panel można łatwo zdjąć z drzwi.
Górne aluminiowe sekcje są dostępne w wykończeniu satynowym w kolorze srebrnym lub szarym, natomiast dolna tkanina jest dopasowana do koloru dachu.
Bagażnik Supersporta jest otwierany za pomocą pilota centralnego zamka i oferuje wystarczająco dużo miejsca na przechowywanie bocznych ekranów oraz torby na nocleg. Wnętrze jest wykończone dopasowanym dywanem o splocie box weave, a tył bagażnika jest obramowany widocznym elementem lakierowanego drewna jesionowego.
Wyższy poziom inteligencji w formowaniu powierzchni oraz minimalistyczne, uporządkowane podejście przyczyniają się do nowoczesnej estetyki Supersporta.
